Astm B777 fez à máquina o alto densidade pesado do tubo da liga do tungstênio

Descrição de produto

Astm B777 fez à máquina o tubo pesado da liga do tungstênio do alto densidade

O tubo pesado da liga do tungstênio é um material da liga baseado no tungstênio (o índice do tungstênio é geralmente 80%~98%), e uma pequena quantidade de Ni, Fe, Cu, Co, Mo, Cr e outros elementos são adicionados. A densidade da liga alta do tungstênio da gravidade específica é tão alta quanto 15.20~18.70g/cm3, ele é chamado igualmente liga do tungstênio da gravidade específica ou material alto da liga do alto densidade. Porque o peso da liga do tungstênio é mais de duas vezes aquele do ferro ou do aço.

ESPECIFICAÇÕES & COMPOSIÇÕES QUIMICAS (SUBSTANTIVOS)

Imagem pesada do tubo da liga do tungstênio:

Introdução e características do tubo pesado da liga do tungstênio

A liga pesada do tungstênio tem uma série de características excelentes, gravidade específica alta: a gravidade específica geral é 16.5-18.75g/cm3, de grande resistência: a resistência à tração é 700-1000Mpa, capacidade forte para absorver raios: sua capacidade é 30-40% mais alto do que aquele da ligação, coeficiente da condução de calor grande: 5 vezes que do aço do dado; coeficiente pequeno da expansão térmica: somente 1/2-1/3 do ferro ou do aço, boa condutibilidade elétrica; boas capacidade de soldadura e funcionalidade.

O processo comum para preparar ligas pesadas do tungstênio envolve misturar a quantidade exigida de tungstênio, ferro, níquel ou o pó de cobre, então pressão fria e fase líquida aglomerando à densidade quase completa. Durante o tratamento líquido da fase, a liga baixa do tungstênio derrete e traz algum tungstênio na solução, formando desse modo uma microestrutura com que as grandes partículas do tungstênio (20-60μm) são dispersadas na liga baixa.

Aplicação do tubo pesado da liga do tungstênio

Um uso importante de ligas do tungstênio do alto densidade é usado em dispositivos do equilíbrio do controle e do leme do elevador dos aviões e do helicóptero, em asas de aviões e em dispositivos de controle do leme, e em amortecedores dos aviões. Usado como dispositivo do peso da estática da lâmina de rotor e de equilíbrio dinâmico e da absorção de choque em helicópteros.